物流行业大面积换车的局面是否出现

既然燃油税使公路运输企业的运营成本只涨不跌的趋势已成定局。运输企业是否会想办法来减少这部分增加的成本？是否真的会如那位专家所言会出现货运行业将有迎来物流用车大面积升级换代的局面？物流用车产销格局是否会发生巨变？

　　韩林表示：“无论是汽车生产企业还是运输企业，燃油税都将直接转化为成本压力，对这些企业的生产经营活动产生重要影响。开征燃油税将增加企业经营成本，小排量、低油耗的汽车将受到消费者青睐。

　　而且未来，重型载货汽车市场仍会在一个理性的调整中度过。从长远看，节油型重型载货汽车具有较大的市场空间，节油型重型载货汽车在物流专用汽车的发展上会大有可为。燃油税的开征促使重型载货汽车产业结构进一步调整。”

　　记者在采访中发现，一位东风本田副总经理对开征燃油税对汽车生产企业的作用给出了很高评价。他认为，开征燃油税将促使汽车生产商采用更先进技术提高发动机效率，降低油耗，开发出更能适应新要求的物流用车。

　　但新的物流用车能否得到公路运输企业的认同，得到大面积应用仍是一个未知数。“而且据目前的情况来看，物流企业大面积换车的局面出现得可能性不大，这是由其经济条件所决定的。但是车辆的逐步更换是肯定的。但物流用车的产销格局将发生变化，”韩林给出了相对肯定的答案。

　　“主要还是由于换车的成本过高，”北京市京陕货运代理中心的李增军表示：“而且如果换小排量、低油耗、运力大的物流用车可能成本更高。所以在目前的情况下，公司暂无换车打算。

　　同样，作为运输公司的负责人范端炜也表示出类似的看法。

　　由此可见，就算燃油税实施，物流行业大面积换车的局面也不可能出现。

caoxun1129写到：兵来将挡，水来土掩。船到桥头自然直！

没车，暂时还不再考虑范围

应该不会一下子大面积换车的.会有个过程的,总之,我们还是要节约能源换车成本太高，一部车成功上牌照也要几十万吧~~希望物流能越来越快。。。呵呵物流有蜗牛之说法.希望还是加快递效率为好.

应该有一个过程

mzl_035写到：

奋斗无止境,勇敢做自己!

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