6月2日，本报刊出《儿童坐车安全保护要专业》一文后，引起一些读者的关注和专业人士的共鸣。包打听热线就接到许多电话。据专业人士的反应，以及记者的相关调查，发现福州儿童坐椅卖得少，主要原因是现在车主们对小孩的专业安全，鲜少有认识，所以要买的人就很少。当然，亦有消费者已经对此表现出关注，来电咨询该上哪去买。为此，记者也专门上市场“淘”了一番。
记者关注儿童坐车安全保护意识弱
随着私家车拥有量的猛增，用车过程中以家庭为单位的比例逐渐增大，平日里接送小孩上下学，周末带着小孩去公园、郊外已成为最正常不过的生活片段，但关于儿童乘坐安全问题却很少有车主关心。
日前，记者对身边的车友做了个调查，发现有八成以上的车友没有正确的儿童乘坐安全保护意识，甚至有五成以上的消费者表示其带孩子驾车外出时会把孩子安排在最危险的副驾驶座上。
更有一位车友非常无奈地讲述了发生在身边的一件事情。该车友的一个家长朋友带着小孩要随车出行，小孩吵着要坐在前面的副驾驶座，车友就说这样不行很危险。小孩一听不让坐就又哭又吵起来，家长朋友就对车友说让他坐吧，没事的。车友出于对安全的考虑，坚持不肯，结果大人朋友为此事吵得面红耳赤。
同时，记者又观察到，在国内，有许多父母为了更好地保护儿童，通常是把孩子抱在自己怀里，用双臂保护着。事实上，这样是达不到效果的。正确的方法应该是，为孩子专门添置安全坐椅或安全增高垫。专家表示，当前家长对儿童乘车安全的认识还处在萌芽状况，这是由整个用车的大环境决定的。
榕城儿童安全坐椅少要到汽车用品店淘
近日，记者走访了几家汽车用品销售店，发现只有少数店有销售，且产品单一。造成这一现象的原因是，鲜少有人买。
福州永塘盛汽车生活馆的销售人员告诉记者，很少有车主咨询，目前大多数车主还是自己抱小孩。福建森田汽车服务连锁店人员透露,原来从广州进了一套安全坐椅，半年多了还无人问津，关键还是思想意识上的问题，而福州AC德克汽车快修店的陈林挺反映，开业至今仅仅销售出一套，问的车主还是有，但看看价格就没有下文了。
记者从这几家店收集到几款安全坐椅及其价格，有广州、宁波产的，价格在500～1500元之间。福州永达别克4S店的冯富斌告诉记者，其在上海的朋友买安全坐椅就花了4000多元，而目前福州的消费能力应该也是制约安全坐椅销售的一个因素，但关键还是车主安全观念的淡薄。
儿童坐车要特殊保护
其实，小孩行车的安全保护措施是相当重要的。
据专业人士介绍，在发生车祸时儿童本身就会成为一种动力而发挥作用。当车速达到每小时50公里时，一个体重40公斤的儿童就相当于动力达到1吨的运动物体。要是车速增加到每小时70公里，这个动力也就增加到一吨半。这就不难理解为什么没有系安全带的儿童一旦发生车祸就很容易受到伤害。
有的父母出于好心，让孩子坐在自己的怀里，用双臂保护着。其实即使在车速很慢的情况下，这种做法也起不到保护作用。显然，如果懂得一个孩子在高速行驶下的轿车内就成为一个极易受伤害的动态物体这个道理，大人们就会把车内的儿童正确地固定在座位上。
头部最需要保护
最为关键的首先是儿童的头部。必须小心而正确地托住婴儿的头部。因为婴儿的头部很重而其颈椎却十分脆弱。婴儿的头部重量相当其全身重量的一半！成年人的头部和身体重量的比例显然不同，头部仅占整个体重的约6%。三岁儿童和六岁儿童头部的比重分别为整个体重的18%和16%，也与成年人有很大差别。
除了儿童头部比重大需要额外保护外，另一个原因是儿童的颈部肌肉和韧带尚未完全发育。同样需要知道的另一个要点是，儿童成长到10岁～12岁之间，他们的骨盆也尚未发育完全。
数十年来的安全研究表明，年龄不超过3岁的幼儿坐在后向式坐椅上旅行最为安全。因为幼儿在车祸中极易受伤，他们的头部较大而颈部细弱。3岁以下婴儿的头部可能与他们身体的其余部分等重，加之他们的颈部细弱不稳，当正面碰撞发生时，如果他们是面向前方而坐，其处境会十分危险。
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