为什么要给ＢＢ装儿童安全座椅? 近年来，汽车以前所未有的速度迅速地大规模地进入中国家庭。伴随着汽车热的升温，汽车安全开始成为社会关注的焦点。据公安部交通管理局提供的数字显示，在2002年的各类事故死亡人数中，因交通事故而致死亡人数所占的比例为78.5％；2003年上半年，这一比例为76.3％。统计资料表明，在每10位死于交通事故的人中，就有至少1人是儿童，交通意外伤害已经成为造成儿童意外伤害的"第一杀手"。 中国正在逐渐成为一个汽车大国，汽车普及率逐年提高，有关汽车的立法也在逐步建立，但关于汽车安全数据的统计工作却还并不完善。为了便于比较，这里我们列出世界第一汽车大国——美国的部分统计数据：美国每年车祸数量约为６００万起，人员伤亡达３００万人次，死亡人数为４万左右，是美国第一致死原因。而在这些伤亡人数中，０到４岁的婴幼儿就有７万人左右（２０００年死亡人数为５３９人）。 两辆汽车迎面相互撞击是最常见也是伤害程度最严重的车祸。在发生正面碰撞时，坐在前向座椅上儿童的头部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速弯曲，接着又同时朝后朝上方急速弯曲。成年人的颈部能够有效地承受这样的张力，但是幼小的儿童则无法承受。 １８公斤以下的儿童乘轿车时，如果发生意外撞击，对孩子来说会产生巨大的力量，非常容易将他们从成年人的手中扯开，这时所产生的后果将会非常严重，如撞击到前挡风玻璃、或是夹在前座之间而受伤，更严重的是还有可能有生命危险。 近年来，奥迪、Volvo、雷诺等都投入了对ISOFIX规格的研究，并指定了Isofix国际标准，其中包括三个主要内容。包括位于汽车座椅靠背与坐垫之间可将婴儿、儿童安全座椅与车体本身结合起来的两个专用锚固点。可以参照这样一种标准来制造汽车产品，并且婴儿、儿童安全座椅可以根据需要随意被安装或拆除。而另有一些Isofix婴儿、儿童安全座椅则被直接安装在锚固点之间，没有可分离的结构。 在美国，儿童安全座椅根据安全性的不同初步划分为三个级别，其中A级别代表安全性最高的级别，而C级别则是安全性最低的等级。级别的划分主要取决于五个方面的因素：第一是儿童座椅是否按照要求组装；第二是儿童座椅的标签粘贴是否清楚；第三是儿童座椅的使用说明书是否清晰明了；第四是儿童座椅的安装是否简洁方便；第五是儿童座椅是否使父母可以安全地将孩子放进去。 国产的中只有途安,宝来等少数几个车型引入了ISOFIX标准。有数字显示，每年中国有超过1．85万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2．5倍，美国的2．6倍。“交通事故已经成为中国儿童意外伤亡的第二大原因，仅次于溺水”。 交通安全的研究显示，每小时48公里的时速下的碰撞，足以在一个7公斤重的婴孩身上产生140公斤的前冲力。这样的前冲力在母亲无准备的情况下出现，是无法控制的。 婴儿最重要的脑部是被5块头骨包围着，此头骨的特征非常柔软与薄弱。对婴儿的身体来说，头部是占很大比例的，此时的颈部，尚无法有完全支撑头部力量。所以很多的交通事故，都是因未能彻底保护脑部而在冲击的瞬间时造成脑部外伤甚至死亡。在危险的事故中，为了保护婴儿的脑部与生命，是绝对有必要使用汽车安全座椅的。 此外，让颈部，背部自然伸直、不压迫腹部等让婴儿保持自然姿势的座椅也是很重要的。
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