一年一度的国庆节到了，国庆长假也是客运市属，据国务院办公厅发的通知国庆放假时间为：10月1日到10月8日，也就是说10月1日到108日为黄金周，客运最紧张的几天，再加上劳动法规定劳动者在公司工作满一年后有5天的年休假，想回家的人当然会在这个时候来休，那么有人是国庆前休，也有人是国庆后休，这样吧，把国庆前加5天国庆后加5天，那也就是9月26日到10月13日为运力紧张的时候，再说国庆放假8天只有4天是法定的，另外4天用人单位可以不放，在中国的用人单位，除机关事业单位，国营单位外，其它公司中多数还是不会放8天的所以把9月26日到10月13日说是客运高峰有点太宽恕了，再过现在已经提前十天开始售票了，本人在深圳上班，除国庆节放假外还休了5天年假另外还请了4天假，也就是准备9月22日回家，9月22日的票提前10天买，也就是9月13日开始售9月22日的票，今天是9月13日，本人早上一大早就来到售票点买9月22日T186次客车的票，被售票员告知22日T186的票已售完，天啦，有这么夸张？一大清早的就被买完了，有这么紧张吗？那26日以后回去的人怎么买票啊？紧接着售票员提醒我，你要22日的票，21日晚上再来买就会有票的，这是什么道理啊？13日告知票卖完了，21日又能买到，从售票员的话中不难看出，票都已被票贩弄走了，21日晚上有票也就是票贩没卖完的票又返给广铁集团了，所以就又有票了，铁道部每年都喊着打击票贩子，真正付出了多少行动，不得而知，效果是否理想，不是由广铁集团的新闻发言人说了算，也不是广铁集团董事长说了算，也不会是铁道部新闻发言人说了算，即使是铁道部长刘志军出来说也不能代表事实真相，只有人民群众，需要为车票的老百姓说了才算，本人对铁道部的几个做法不能理解，1，在此先不说是否存在铁路内部人员与票贩互相勾结的问题。越是客运归乡时越是提前信票，不知这是为人民群众着想还是为票贩着想？提前10天卖票我认为给票贩子足够的时间来把手中所“圈”的票出手，即使不能全部出手，可提前一天退票，对票贩子没什么影响，如果把提前10天卖票改为提前2天卖票的话，票贩要承担较大的风险，也就是说票贩手中的票必须在当天出手，否则就很难出手了。这样不是能很有效地抑制票贩子吗？用得着铁道部每年花那么多人力，物力。财力来打击票贩子吗？
2，对于去年过年时炒得纷纷扬扬的建议火车票实行实名制而被铁道部长一句话：“火车票实行实名制行不通”而没有下文了，在此我要问，实行实名制真的有那么难吗？就按现在的做法提前10天卖票，买票时登记身份证还忙不过来吗？如果确实还忙不过来，那么提前15天，20天不可以吗？至于进站侯车的问题以及上车的问题可以采用现在的模式不变，不用让旅客拿身份证出来一一验证，上车后那么多乘务员就是到站开门关门的吗？在列车运行过程中再来把身份证和车票一一校对，如发现有不相符的可以采用罚款的方式来解决，平时坐车不是也有在列车运行过程中查票的吗？不也有乘警查身份证的吗？
3，不知道大家发现没有，电话订票时，要么电话打不通，要么打通了，也能订上票，而那票往往是你要所到站的最破的车的车票，而且多数是站票，不知道为什么？我想可能有为票贩提供机会之嫌，票贩手里的票多数是有座位的，而且是最破的车的票相对来说较少，为什么电话订票时不能够给订票者选择最快速有座位的票呢？怪售票系统吗？售票系统是用程序控制的，而程序是人编的，中国的编程人员素质就这么差吗？编不出更好的程序吗？
基于种种事实，对于铁道部很有信心的说，到二零一二年将基本解决一票难求的问题，我在此表示怀疑。我想到二零一二年中国的铁路网可能已形成规模，但并不能说能够解决一票难求，算算这个账吧，假如到二零一二年中国的铁路运力为每天发送旅客为1亿，也就是有1亿张车票，而实际需要要车票的旅客只有5千万，而1亿张车票中有7千万张在票贩手里，车站窗口以及代售点只卖出3千万，那么还有2千万的旅客是能够买到车票，但那是在票贩手里买的高价票，难道说这样也叫解决了一票难求？？？
评论内容：发表评论不能请不要超过250字；发表评论请自觉遵守互联网相关政策法规。
