疯狂过后是理性吗

自己作为比亚迪车主一直很关注比亚迪的新闻，在去年底听说比亚迪将2010年的销售目标定位在80万的时候，我只能说比亚迪疯了。在我看来从20万到40万的销量的激增很大程度是受益于，比亚迪一贯坚持的低价策略还有就是国家对汽车消费的一系列刺激政策。而今年的优惠政策缩水后，汽车的销售肯定要受到影响的。在这样的大背景下80万辆的目标恐怕只能是个美好的愿望了。果不其然在上月公布的半年销售量报表里，比亚迪只销售了28.9万辆。对于全年80万的目标来说这样的销售业绩算是惨不忍睹的了。比亚迪一直以为支柱的F3的销量也在6月份出现了暴跌，拱手让出了销售量第一的宝座。虽然从整体上来看比亚迪今年的整体销量还是会比去年有所增长的，但要完成80万的目标已经是不太可能的事情了。好在比亚迪高层也清醒的意识到了这一目标已经难以完成了，8月初下调了目标从80万下调为60万。虽说下调了目标但就目前的情况来看，要实现60万的目标也还是需要多多努力的。从比亚迪最近的动作来看，他们也已经意识到“狼来了”。原本价格区间定位比比亚迪高的许多合资品牌车都开始杀向10万以下的区间，而这一区间就目前来说还是比亚迪销量最大的区间不容有失。比亚迪除了继续保证原有的F0、F3、F3R的销售外，还推出了1.8排量的F6以及售价区间在7到12万之间的G3、L3来保证自己原来的地盘不丢掉。此外陆续推出的I6、E6、M6、S6等车型则是要改走高端路线的车型了，这一套组合拳的打出就是为了保证自己的年销售目标的顺利实现。但就目前这一群雄纷争的情况来看，比亚迪要想固守原来地盘开拓新地盘还是有很大难度的。而对于比亚迪未来的销售前景我还是持谨慎乐观的态度，销售量暴增的情况恐怕是一去不复返了。就以我所在的闽南小城为例，去年我买车的时候全市就只有3家比亚迪4S店分属A1A2两个销售网。我所在的4S店的销量是全省冠军去年全年也只卖了不到2000台车，这样的话3家店的销量也就在5000多台的样子。而今年随着比亚迪野心的急速膨胀4S店从3家一下子激增到了6家，分属A1A2A3三个不同的销售网而且4S店的数目还有可能进一步增加。而就目前的态势来看不可能6家店都有那么高的销售业绩，就算是要保持原来3家店时的平均销量恐怕都有不小的难度。在车市进一步降温和饱和的情况下，比亚迪大量的增加4S的数量也不一定就能够保证销售的不断增长。何况比亚迪现在的销量还是需要靠F3系列、F0、F6这三个已经上市一段时间的车型，但这三款车一直都没有任何改进只是不断的减配降价靠低价来打天下。其在去年推出的号称要一年销售1万台的S8也没了踪迹，F3DM也因为定价过高销量一直没见有多大长进虽然在国家补贴下可能会有所增加但也难成主力。至于刚上市不久的G3、L3也还需要时间来考验他们了。总之一句话在疯狂过后应该要回归理性，比亚迪要认清自己的位置和处境。虽然销量一直不错但瑕不掩瑜，一直靠低价竞争的公司在整车质量上面一直没有进步甚至是在退步。如果作为支柱的三款车销量猛然暴跌，而新上市的车型又无法得到市场认同的话那么比亚迪日子就要难过了。比亚迪还是再清醒一点吧，不要忙着不断的发布新车型去抢占未知市场。先将自己的后院守好对在支柱车型上下大力气提高产品质量和服务水平，这样恐怕会比不断得到处撒网要来得好些吧。

女人若不性感就要感性，如果没有感性就要理性。如果没有理性就要有自知之明。如果连这个都没有了，她只有不幸。

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